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（中央社記者楊淑閔台臺北市信義區公仔跳蛋北3日電）阿里山森林鐵路面臨「斷炊」之虞，農委會林務局表示，為根本解決問題，擬與台鐵局溝通後，將共識於3月提送行政院，若經院方核准，預計107年交予台鐵營運、自負營虧。
林務局副局長楊宏志指出，「林務發展及造林基金」計有新台幣67億元金額，用於3個用途，以去（105）年為例，「造林」使用6億元，「森林遊樂區維護」及「森林鐵路維修」合計8億元，因為動用到本金，不是使用孳息而已，可能會逐年用罄。
他並說，100年樹斷砸車傷人身亡，在此以前，森鐵由林務局營運，99年時約花費2億元。
他又說，102年5月起森鐵交由台鐵局代為營運，但支出、收入都由林務局負責；因為台鐵局在管理維修方面花費較大，之後的103年、104年，各虧額4億元；105年虧損5億元。
他進一步說明，為讓阿里山森鐵永續營運下去，原計104年12月正式移轉台鐵局營運，但同年9月杜鵑颱風襲台，使得奮起湖到阿里山段中間的42號隧道垮了，因而無法通行，因此原本預計延後到去（105）年12月交接，在隧道還沒修復好的狀況之下，再度延遲。
為根本解決問題，讓阿里山森鐵一直完整運轉。楊宏志說，林務局將與台灣鐵路管理局進行會商，希望107年交予台鐵局營運，並自負營虧。
他補充，其中北門到奮起湖、阿里山以上3條支線，共4條森鐵路線，規劃持續營運；奮起湖到阿里山間因42號遂道擬做根本修復，則需要再挖深，要再做環評，預計費時4、5年。
他重申，以上規劃內容將與台鐵局溝通，雙方有共識後，將共識的內容於3月提送行政院阿里山森林鐵路營運計畫，若經院方核准定案，預計107年交予台鐵營運、自負營虧。1060103
（中央社記者楊淑閔台北16日電）網路無界限，農委會漁業署為了讓養殖業新世代更壯大，民國101年設立的「養殖青年團」已凝聚上萬人互助解惑，Line群組「養青一齊」並促成商機，新世代養殖業已形成互助公會。
新農的培育需要多元推進，農委會漁業署統計，全國養殖戶約3萬多戶，年產值達新台幣410億元，年產量約30萬到35萬公噸，其中8萬到10萬噸外銷。
為了延續、壯大產業發展，漁業署養殖漁業組組長陳建佑說，前漁業署署長沙志一於民國101年規劃設立「養殖青年團」臉書，截至目前已有1萬1000多名會員，此臉書非開放性，加入的人包含養殖青年，也有養殖業所需設備相關業者及專家等，4年來促成不少美事。
他舉例，曾有養殖青年遇到自己養的水產生病了，就立即拍照貼上網，沒過多久，就有人告知出了什麼問題，要如何解決，以及找誰處理，讓這位養殖青年的問題即時獲得解決，減少損失。
他再舉例，67年次、現任屏東縣養殖漁業協會總幹事的陳啟宏，也曾善用另一個漁業署為養青所設的Line群組「養青一齊」，因而贏得銷售機會。
他說，當陳啟宏上線提出詢問後，馬上得到聯繫知名水產通路「媽媽魚」的契機，進而讓原本只賣沿近海現撈水產的「媽媽魚」，破例賣起陳啟宏的產銷履歷石斑魚，雙方互惠商機。
陳建佑說，網路的運用力量很大，當漁業署架設好平台後，相關人力、資源就會進入，無形中宛如養殖青年公會誕生了，讓養殖青年少走些跌跌撞撞的路，養殖產業也因此更深耕茁壯了。1051216
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